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    轨道交通涉及到铁路、地铁、轻轨、电气化铁路、高速磁悬浮铁路等。在这些领域有一个共同点:即都要涉及到调度、信息集中显示这些需求,目前在控制中心常采用综合自动化系统来时刻管理和监控整个线路及多种应用子系统的运行状况,来提高控制中心的运营管理水平,实现对故障信息的综合分析和预测。数字拼接墙综合显示系统作为轨道交通自动化重要组成部分,在指挥调度中心承担着整合行车调度系统、监控系统等多个子系统,实现将来自系

方案详情
轨道交通调度与控制解决方案

1、概述

轨道交通涉及到铁路、地铁、轻轨、电气化铁路、高速磁悬浮铁路等。在这些领域有一个共同点:即都要涉及到调度、信息集中显示这些需求,目前在控制中心常采用综合自动化系统来时刻管理和监控整个线路及多种应用子系统的运行状况,来提高控制中心的运营管理水平,实现对故障信息的综合分析和预测。数字拼接墙综合显示系统作为轨道交通自动化重要组成部分,在指挥调度中心承担着整合行车调度系统、监控系统等多个子系统,实现将来自系统的计算机、网络、视频信号,能够集中接入管理和高精度监控显示的功能。

EXV数字拼接墙轨道交通调度与控制解决方案,是目前最先进的交通调度与控制显示系统,主要包括高清晰显示屏、多屏处理器和拼接墙应用管理系统。

EXV在系统结构上以其性能稳定、功能齐全、扩展灵活满足用户功能需求,而且在面对轨道交通复杂而多子系统应用时,具有整合子系统的控制界面及硬件能力,整合设计与应用系统的接口能力,理解客户应用提供二次开发和构建工作。

 

2、轨道交通调度监控管理需求与解决方案

轨道交通应用是一个综合调度监控管理系统,由原来独立监控发展到集中管理,分区显示,独立控制的应用要求。既能够对多个子系统独立控制,又能实现集中管理,一般在OCC控制中心需要分区显示或管理的子系统包括:ATS系统(列车自动行车监控调度)、综合监控系统(电力监控SCADA系统、设备与环境监控EMCS系统、防灾报警FAS系统)、电视监控CCTV系统。系统复杂、信号种类多样,管理任务重大,EXV提供的拼接墙控制软件,能够根据用户的功能要求,获取整套系统的管理控制权限,将整个大屏系统划分为多个逻辑分区。通过管理授权,使授予用户在相应区域内取得控制权限,实现在逻辑分区范围的实际操作管理,通过日志文件记录所有操作,便于日后调用查看。当然逻辑分区可根据要求进行重新划分的。



3、轨道交通调度监控系统的接入与显示解决方案

1全屏单一逻辑屏和整屏移动窗口解决方案

轨道交通由于监控信号密集,常常需要全屏显示某种应用系统,如全屏单独显示SIG系统、SCADA或EMCS主控系统,满屏显示时确保刷新速度满足显示要求。或者需要对各种活动视频、RGB和来自网络的计算机等图像信号,在高分辨率无缝统一逻辑屏上以窗口方式任意位置进行显示,并任意移动、任意缩放。如同在一台电脑显示器上灵活自如操作。

EXV经过多年研发而独创基于DisNet架构的主从分布式图像处理系统,能够成功解决这种显示要求。构成一个完整的(1024*M)*(768*N)的超高分辨率画面。

2)各应用子系统灵活的分区管理与显示解决方案

轨道交通多个专业应用,可按用户具体需求进行分区固定显示,不会增加硬件设备且今后根据重新划分来修改,无需物理改变接线。分区是虚拟的,并且在特殊情况和应急情况下,可将专业的RGB信号、视频信号和网络信号混合,实现灵活的跨区跨应用的任意开窗口显示。

 
固定区域划分示意图



显示区域重新划分示意图

 

3ATS(列车自动行车监控系统Automatic Train Supervision)的应用

ATS是一个行车指挥自动化控制系统,对全线运行的列车进行实时监控,极少需要人工干预。实现对全线运行列车进行实时监控,为操作员精确提供:运行列车的在线状态信息、显示设备故障报警及故障源提示等功能。以系统运营图作为监控的人机界面。

ATS显示特点:全局信号高分辨率、大信息量,需实时刷新,具有几个方面的功能:

1、通过ATS车站设备,能够采集轨道旁及车载ATP提供轨道的占用状态、进站状态、列车运行状态以及信号设备故障等控制和监督列车运行的基础信息;

2、根据连锁表,计划运行图及列车位置,自动生成输出进路控制命令,传至车站连锁设备,设置列车进路、控制列车停站信息;

3、列车计划与实际运行图的比较和计算机辅助调度功能,能根据列车运行实际的偏离情况,生成自动调整计划供调度员参考,控制列车停站时分,控制发车时间;

4、以上信息均通过终端实时刷新显示,提供轨道区段、道岔、信号及和在线运行列车的状态信息、显示设备故障报警及故障源提示等功能。



地铁行车监控调度系统显示界面

4CCTV系统的显示方案

CCTV电视监控系统作为轨道交通的必要显示系统,主要实现将轨道沿线的视频监控信息集中在调度指挥中心监测,按要求在大屏某一特定区域集中显示,单屏内可同时显示多路信号,如遇出现特殊情况,实现将该信号放大显示。

EXV拼接墙系统充分考虑用户前端多样化的信号种类,模拟信号可通过两种处理机制(内置和外置信号处理)形成冗余,提高稳定性和应用的灵活性。

5)综合监控系统的显示方案

综合监控系统采集各系统所有轨道交通系统网络设备实施统一监视与必要控制、管理,实现对故障信息进行处理和故障报告,并进行了综合分析和预测,并以图形的方式显示在控制终端或DLP大屏系统上,给集中监控增加了智能决策功能。

综合监控系统包含:电力监控SCADA系统、设备与环境监控EMCS系统、防灾报警FAS系统等系统。是轨道交通的综合分析和预测的智能决策系统,各种采集信号以图形界面方式显示在DLP大屏系统和控制终端,满足指挥中心工作人员对设备工作状态,各类报警信息及时处理和监管,最大限度保障设备、乘客的安全。

电力监控系统(SCADA):保证城市轨道交通系统牵引供电系统安全、可靠运行的重要基础.电力调度中心通过实时掌握全线各个变电所的运行情况、直接对设备进行操作,使牵引供电系统的管理科学化、规范化,并且还可做到与其他自动化系统互换数据,充分发挥整体优势。



地铁电力监控系统显示界面

地铁设备监控系统(EMCS):是为给乘客创造安全、舒适、可靠的乘车环境设施,对地铁车站、区间的空调、通风、给排水、照明、车站动力、自动扶梯等设备的运行状态进行自动化管理,使设备按预设状态自动运行,节省能源,方便管理,使设备发挥最佳效益。
  防灾报警系统(FAS):FAS 系统功能主要是接收段内各FAS 系统保护场所的火灾报警信号,监视FAS 系统的设备运行状态,向控制中心传送防灾信息,接收控制中心的控制指令,指挥防灾救援工作。

4、系统优势

EXV显示解决方案有几个方面的特点:

1)各个服务器(如列车自动行车系统ATS,综合监控系统等)可以实现分开独立处理,而无需全部在DLP大屏多屏处理器上同时运行,使得系统负载平衡分配,从而使得系统的安全型、稳定型极大提升;

2)显示方式灵活,满足windows平台和UNIX平台和跨平台高分辨率应用的显示;

3)灵活的CCTV视频监控系统接入能力,EXV大屏系统能够灵活接收并直接处理全制式(PAL、NTSC、SECAM等)复合视频信号以及双通道冗余备份功能;

4)多重冗余,系统可靠性高:信号采用冗余备份设计,内置处理器与外置处理器互为备份,系统不会因为其中某一台从处理器出现故障时导致系统显示全盘瘫痪,其它处理器照常显示。发生故障的处理器上的被显示信号窗口可移动至其它从处理器上开窗口显示。

 

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